Airbus: letecký výrobca

Airbus je európsky výrobca lietadiel. Vznikla koncom 60. rokov 20. storočia zlúčením niekoľkých európskych výrobcov lietadiel a subjektov. Jej ústredie sídli neďaleko Toulouse vo Francúzsku, presnejšie v meste Blagnac. Tento výrobca lietadiel, predtým známy ako Airbus Commercial Aircraft, sa špecializuje na výrobu dopravných lietadiel na dlhé trate. Je jedným z najväčších výrobcov lietadiel na svete. V skutočnosti takmer polovica svetových dopravných lietadiel patrí spoločnosti Airbus a prevádzkujú ich mnohé letecké spoločnosti. Airbus priamo konkuruje americkému výrobcovi lietadiel Boeing. Spoločne sa pozrieme na históriu, činnosť a akcie spoločnosti Airbus, ako aj na jej flotilu lietadiel.

Vznik výrobcu lietadiel Airbus

Po druhej svetovej vojne sa svet letectva rozšíril. Vznikli nielen prúdové motory, ale aj veľké množstvo osobných a nákladných lietadiel. Mohli byť civilné, vojenské alebo komerčné. Potom prišli šesťdesiate roky a rozvoj leteckej dopravy všetkého druhu. Práve v roku 1965 na parížskom leteckom veľtrhu diskutovali európski hráči vo svete letectva o projektoch lietadiel, aby sa odlíšili od amerických gigantov a ich širokotrupých lietadiel. Potrebovali nájsť iný trh. Týmto trhom sa stala preprava veľkého počtu cestujúcich na krátke a stredné vzdialenosti. Ako letecké autobusy. Európski hráči a výrobcovia lietadiel, každý s vlastným poslaním, sa rozhodli spojiť svoje sily. Prijali názov Airbus, ktorý sa tak stal európskym výrobcom lietadiel.

Prvé projekty Airbusu od roku 1965

• 1965: Začal sa prvý projekt veľkokapacitného lietadla. Medzi Francúzskom, Spojeným kráľovstvom a Nemeckom vznikol projekt lietadla s kapacitou približne 225 miest.
• 1966 – 1967: V tomto období sa píše história spoločnosti Airbus, keď sa objavil projekt Airbus A300. Členovia spoločnosti Airbus vyvinuli lietadlo s väčšou kapacitou, 300 miest, za 190 miliónov libier. Tieto náklady uhradia jednotlivé členské štáty Airbusu. Francúzsko a Spojené kráľovstvo by mali prispieť 37,5 % a Nemecko 25 %.
• 1968: Airbus si stanovil cieľ získať minimálne 75 objednávok na dokončenie projektu A300. Mnohé letecké spoločnosti však o lietadlo neprejavili zjavný záujem. Do júna 1968 Airbus nedostal ani jednu objednávku, hoci už boli podpísané partnerstvá, najmä so spoločnosťami Lockheed a Rolls-Royce, ktoré mali dodávať motory pre A300. Bolo teda potrebné nájsť riešenie. Vznikol A300B. Bola to menšia verzia A300. Bolo to ľahšie lietadlo s menším počtom sedadiel ako plánovaných 300. Spojené kráľovstvo však od projektu odstúpilo. Nemecko a Francúzsko financovali po 50 % projektu.
• 1969: Tieto dve krajiny spojili svoje sily na základe dohody podpísanej na parížskom leteckom veľtrhu. Predstavili A300B, dvojmotorové lietadlo s 226 sedadlami. Jeho výhodou bolo, že bolo úspornejšie ako iné konkurenčné lietadlá (najmä štvor- a trojmotorové prúdové lietadlá). V rámci skupiny Airbus malo dôjsť k viacerým zmenám, najmä v súvislosti s týmto projektom. Holandsko sa pripojilo k projektu a prispelo 6,6 % finančných prostriedkov.
• 1970: Letecké skupiny Aerospatiale a Deutsche Airbus spojili svoje sily a oficiálne vytvorili skupinu Airbus Industrie. Táto skupina je GIE (Groupement d’Intérêt Economique), ktorá združuje niekoľko národností. Jej ústredie sa nachádza v Paríži. Skupine Airbus Industrie predsedal Franz-Josef Strauss. Neskôr sa k skupine Airbus pripojili ďalšie európske letecké subjekty. Išlo najmä o španielskeho výrobcu lietadiel CASA.

Uvedenie lietadla Airbus do prevádzky

• 1974: prvý model A300B uskutočnil svoj prvý komerčný let . Pôvodný projekt A300B bol vyvinutý v niekoľkých modeloch (od A300B1 po B11), aby vyhovel dopytu trhu. Verzia pre nákladnú leteckú dopravu, ľahšia verzia, zvýšený dolet, znížený podvozok alebo pretiahnutá verzia, množstvo lietadiel mohlo vykonať svoje letové skúšky a následne sa osvedčiť. V tom roku lietadlo A300 prvýkrát použila letecká spoločnosť Air France. Air France bola jednou z mála leteckých spoločností, ktoré sa rozhodli pre veľkokapacitné lietadlá. Lietadlo uskutočnilo svoj prvý komerčný let v apríli medzi Parížom a Londýnom.
• 1978: Airbus sa už niekoľko rokov snažilo presadiť v Spojených štátoch, ale neúspešne. V tomto roku však výrobca lietadiel dostáva prvé skutočné objednávky od americkej leteckej spoločnosti Eastern Air Lines (EAL), ktorá si objednala 23 modelov A300 B4. Rôzne modely A300 zaznamenávajú obrovský úspech a vstupujú do vážnej konkurencie s americkým gigantom Boeing. To dalo spoločnosti Airbus podnet na výrobu nových modelov lietadiel, ktoré by lepšie vyhovovali dopytu leteckých spoločností. Pôvodný model A300 vďačí za svoj úspech do určitej miery spoločnosti Air France, ktorá potrebuje lietadlá so širokým trupom, ale nie všetky letecké spoločnosti ich potrebujú. Začal sa plánovať nový model A310, ktorý bol predstavený na leteckej výstave v Hannoveri v roku 1978.
• 1979 : A310 bol hitom a mnohé letecké spoločnosti si ho už objednali. Hoci Spojené kráľovstvo odstúpilo od predchádzajúceho projektu, na vývoji A310 sa podieľalo 20 %. Francúzsko a Nemecko prispeli po 37,9 % a Španielsko 4,2 %.
• 1982: skúšobný let A310.
• 1983 : prvé dodávky lietadla najmä spoločnostiam Swissair a Lufthansa. Spoločnosť Airbus vyrobila niekoľko verzií (napr. A310-200, A310-300 a A310-600) s úpravami krídla a krídlovej strechy, ako aj kapacity lietadla a nákladnej verzie.
• 1984: Výroba modelov A300B bola ukončená.

Airbus diverzifikuje svoju flotilu lietadiel

• Začiatkom 80. rokov Airbus videl príležitosť a dopyt po lietadlách s približne 150 sedadlami, schopných lietať na stredné vzdialenosti. S cieľom konkurovať najmä lietadlám Boeing 737-200 plánovala GIE podobný projekt lietadla. V roku 1981 sa začal projekt A320, lietadla so 150 miestami. Aby sa výrobca lietadiel odlíšil od konkurencie, chcel, aby jeho budúce lietadlo malo nižšiu spotrebu paliva a technologický pokrok (najmä zavedenie elektrického ovládania).
• rok 1984: oficiálne uvedenie lietadla A320 na trh. Objednávky už boli v plnom prúde, 80 lietadiel pre 5 leteckých spoločností.
• 1988: Prvé lietadlo A320 uskutočnilo prvé lety. Vo Francúzsku ho slávnostne uviedli do prevádzky v Toulouse v predchádzajúcom roku. Spoločnosť Air France ho uviedla do prevádzky v roku 1988. A320 mal veľký úspech a dokonca zosadil z trónu svojho amerického konkurenta Boeing, najmä vďaka veľkej objednávke od americkej leteckej spoločnosti Pan Am.

A320 bol akousi pákou pre výrobcu lietadiel Airbus, ktorý bol vtedy považovaný za jedného z popredných svetových výrobcov. Tento model lietadla držal rekord v počte 400 objednávok zadaných pred jeho uvedením na trh, zatiaľ čo v prípade modelu A300 to bolo len 15 objednávok.

• 1989 : Na vlne úspechu lietadla A320, Airbus sa rozhodlo vytvoriť A321, predĺženejší model s kapacitou 186 cestujúcich.
• 90. roky: Airbus diverzifikuje svoju ponuku lietadiel a zvyšuje tempo výroby. Vytvorila rôzne verzieA320 (A318, A319 a A321). Vyrábala aj nové diaľkové lietadlá, ako napríklad A330 a A340 (po celý čas sa snažila odlíšiť od Boeing a najmä od svojho nového modelu Boeing 767).
• 1993 – 1994: do prevádzky vstupujú prvé lietadlá A340 a A330.
• 1995: prvý let menšej verzie A320, A319. Toto lietadlo je dôležité, pretože jeho verzia A319-114 slúži ako referencia pre prvý Airbus Corporate Jets (ACJ) v roku 1999.

Airbus po roku 2000

Koncom 90. rokov sa skupina Airbus reštrukturalizovala, aby sa zabezpečilo, že zostane jednotnou a konkurencieschopnou štruktúrou voči americkému gigantu, a predovšetkým aby sa obmedzili náklady. Zlúčilo sa niekoľko leteckých skupín a v roku 2001 Airbus vlastnila z 80 % spoločnosť EADS (vytvorená so spoločnosťami Aérospatiale, CASA a DASA) a z 20 % spoločnosť BAE Systems. Sídlo spoločnosti Airbus je v Toulouse vo Francúzsku. Jej generálnym riaditeľom je Noël Forgeard.

• 2000: Začína sa realizácia rozsiahleho projektu, ktorého štúdie sa začali už v 80. rokoch. Zahŕňa širokotrupé lietadlo s kapacitou až 800 osôb, ktoré má byť známe pod názvom A3XX. Tento projekt bol premenovaný na Airbus A380, ako ho poznáme dnes, najväčšie osobné lietadlo na svete. K tomuto dátumu už spoločnosť Airbus dostala objednávky na 55 lietadiel od 6 leteckých spoločností.
• 2005 : A380 uskutočňuje svoj prvý skúšobný let. Počas fázy návrhu boli niektoré aspekty lietadla ťažko realizovateľné. Najmä konečná montáž rôznych častí lietadla. Dodávky lietadla A380 sa potom oneskorili oproti plánu. Prvé lietadlo, ktoré bude dodané leteckým spoločnostiam, by malo byť k dispozícii v roku 2007. V dôsledku týchto postupných meškaní dosiahol Airbus stratu vo výške 4,8 mld. Aby sa Airbus vyrovnal s touto situáciou, rozhodol sa reštrukturalizovať svoje rôzne výrobné závody a štandardizovať svoje výrobné systémy.
• 2005: Krátky prehľad vlajkových lietadiel spoločnosti Airbus. V tomto období len A320 predstavuje 75 % objednávok výrobcu.
• 2006 : Airbus vyvíja nové lietadlo A350. Predstaví sa tento rok vo Farnborough. Toto širokotrupé lietadlo bude konkurovať Boeingu 777. Má kapacitu 350 cestujúcich. Jeho prvý let sa uskutočnil v roku 2013.
• 2007 – 2008 : realizujú sa plány reštrukturalizácie (najmä Power8, Power8 plus). Bolo potrebné znížiť náklady, čo viedlo k zrušeniu takmer 10 000 pracovných miest a ostrým protestom. Niektoré prevádzky boli tiež predané a iné premiestnené.
• 2011 : V obavách o životné prostredie Airbus predstavuje projekt NEO (New Engine Option). Bude použitý v lietadle A320neo, ktoré bude mať o 15 % nižšiu spotrebu paliva. S 1 425 objednávkami sa tento model lietadla stáva najžiadanejším pred jeho uvedením na trh.
• 2010: Airbus upevňuje svoju globálnu pozíciu na leteckom trhu. V týchto rokoch postupne zaznamenáva rekordy v počte objednávok a výrobe.

Od roku 2018 je generálnym riaditeľom skupiny Guillaume Faury.

Airbus po zdravotnej kríze

• 2020 – 2021: Letecká skupina, ktorú ovplyvnila kríza Covid-19, oznámila, že v roku 2020 stratila 481 mil. V roku 2021 sa však objednávky opäť zvýšili a v prvom štvrťroku dosiahli tržby 363 miliónov eur

V roku 2021 Airbus tiež prvýkrát experimentoval s použitím 100 % biopalív na jednom zo svojich letov. Táto iniciatíva je súčasťou snahy o dosiahnutie uhlíkovej neutrality v leteckej doprave do roku 2050.

• Január 2022: výrobca lietadiel Airbus podpísal na začiatku roka 36 veľkých objednávok. V tom istom mesiaci uskutočnil aj 30 dodávok lietadiel približne dvadsiatim zákazníkom. Výrobca lietadiel dodal aj svoje prvé lietadlo ACJ TwoTwenty švajčiarskej leteckej spoločnosti Comlux. Ide o Airbus 220-100 špeciálne vybavený ako biznis verzia.
• Február 2022: Výrobca oznamuje, že rok 2021 bol pre neho rekordným rokom, a to vďaka dodávke lietadiel Airbus. Výrobca lietadiel dosiahol rekordný zisk vo výške 4,2 miliardy eur. S 611 dodanými komerčnými lietadlami, čo predstavuje nárast o 8 % v porovnaní s rokom 2020.

Kľúčové údaje spoločnosti Airbus

Výrobcu lietadiel možno k dnešnému dňu charakterizovať niekoľkými kľúčovými údajmi:

• 130 000 zamestnancov viac ako sto národností.
• 180: počet pobočiek spoločnosti Airbus na celom svete.
• 12 000: počet dodávateľov spoločnosti Airbus.

Rôzne činnosti výrobcu lietadiel Airbus

Airbus sa netýkajú len slávnych komerčných lietadiel, ako súA320 alebo A380. Existuje aj množstvo iniciatív a úspechov v iných oblastiach. Medzi ne patrí, samozrejme, výroba komerčných lietadiel, ale aj výroba vrtuľníkov(Airbus Helicopter), ako aj obranných, vesmírnych a bezpečnostných lietadiel. Cieľom spoločnosti je spájať ľudí a poskytovať inovatívne a bezpečné riešenia.

V neposlednom rade je pre Airbus cťou vyrábať lietadlá, ktoré sú čoraz zodpovednejšie, čistejšie, menej znečisťujúce životné prostredie a vždy na špičkovej úrovni. Venuje sa napríklad vývoju hybridných, ekologickejších a ekologickejších lietadiel, elektrických lietadiel a dokonca bezpilotných lietadiel. Budúcnosť mobility je oblasť, ktorú Airbus neustále skúma a inovuje.

Projekty spoločnosti Airbus pre udržateľné letectvo

Airbus je priekopníkom v oblasti nulových emisií. Výrobca lietadiel sa opiera o 4 divízie a vyvíja rôzne projekty.

V prvom rade Airbus vyvíja lietadlá s nulovými emisiami CO2. To je napríklad prípad ich projektu CityAirBus. Elektrické lietadlo eVTOL, ktoré už absolvovalo niekoľko letových testov.

Ďalej táto letecká skupina plánuje lietadlá na vodíkový pohon. Pre Airbus je vodík veľmi sľubným zdrojom energie, ktorý zníži vplyv leteckej dopravy na globálnu klímu. Svoje komerčné lietadlá plánuje vybaviť vodíkom do roku 2035.

Výrobca lietadiel využíva na pohon svojich lietadiel aj prírodnú energiu, konkrétne slnko. Solárne panely by mohli zachytávať slnečnú energiu a premieňať ju na pohonný systém pre svoje lietadlá. V súčasnosti je jedno lietadlo Zephyr poháňané výlučne slnečnými lúčmi.

A napokon, Airbus chce znovuobjaviť aj mestskú leteckú mobilitu. Letecká doprava v meste budúcnosti sa už pripravuje. Vyvíjajú sa elektrické letecké dopravné prostriedky, ktoré majú poskytnúť riešenia pre mestskú mobilitu. Spoločnosť Airbus zriadila aj centrum špecializované na tento projekt, Airbus Urban Mobility.

Flotila Airbusu

Spoločnosť Airbus vyrobila množstvo lietadiel, strojov a vrtuľníkov pre komerčné, vojenské a vesmírne misie, ako aj projekty udržateľných lietadiel pre letectvo budúcnosti.

Ak sa chcete dozvedieť viac, navštívte stránky hlavných komerčných lietadiel, ktoré dnes tvoria dobré meno tohto leteckého giganta: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 alebo CityAirBus.

Teraz viete o tomto leteckom gigantovi o niečo viac. Na stránke AEROAFFAIRES, sme vám k dispozícii 24 hodín denne, 7 dní v týždni, vrátane víkendov a sviatkov. Na vašu žiadosť o cenovú ponuku reagujeme rýchlo, a to online aj telefonicky na čísle +33 1 44 09 91 82.