Štúdia o obchodnej leteckej doprave 2025 v Európe

Analýza spoločnosti AEROAFFAIRES, európskeho sprostredkovateľa leteckej dopravy od roku 1991

Spoločnosť AEROAFFAIRES už viac ako tridsať rokov pomáha vedúcim pracovníkom, spoločnostiam a inštitúciám pri riešení ich potrieb v oblasti súkromných lietadiel a helikoptér.
Spoločnosť bola založená v roku 1991 a etablovala sa ako referenčný letecký maklér v Európe, ktorý je certifikovaný pre verejnú osobnú dopravu a uznávaný pre svoju prevádzkovú náročnosť.

Táto štúdia z roku 2025 poskytuje podrobný prehľad o sektore obchodnej leteckej dopravy v Európe: trhové trendy, zdaňovanie, technologické inovácie a environmentálne zmeny.
Vychádza z oficiálnych údajov, ktoré zverejniliEBAA (Európska asociácia podnikateľského letectva), Eurocontrol, EASA (Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva), ICAO (Medzinárodná organizácia civilného letectva) a Oxford Economics.
Je určená pre osoby s rozhodovacími právomocami, manažérov letových parkov a partnerov z odvetvia, ktorí chcú pochopiť štrukturálne zmeny, ktoré pretvárajú európsku obchodnú leteckú dopravu.

Ako nezávislý aktér obhajuje AEROAFFAIRES náročnú víziu leteckého sprostredkovania:
je podnikanie založené na dodržiavaní predpisov, transparentnosti a environmentálnej zodpovednosti.
Táto štúdia je pokračovaním tohto záväzku a ponúka jasný a zdokumentovaný výklad stavu trhu v roku 2025 a výhľad do roku 2030.

Makroekonomický úvod a profil trhu

V roku 2025 sa obchodná letecká doprava v Európe nachádza v postpandemickom hospodárskom kontexte, ktorý sa vyznačuje miernym spomalením, rastúcou infláciou parafínu a geopolitickým napätím, ktoré má vplyv na obchodnú a luxusnú mobilitu. Odvetvie prispieva k európskemu HDP odhadom sumou 100 miliárd EUR a vytvára viac ako 370 000 priamych a nepriamych pracovných miest. Zákaznícka základňa je v súčasnosti rôznorodá, od nadnárodných spoločností až po jednotlivcov s veľmi vysokou čistou hodnotou majetku (UHNWI), s výrazným rozšírením služieb venovaných leteckej medicíne a profesionálnemu športu.

Prehľad dopravy v roku 2025 a strategické uzly

Doprava v obchodnej leteckej doprave zostáva stabilná, s miernym nárastom o 0,3 % v priebehu roka podľa agentúry Argus a výrazným nárastom v niektorých segmentoch v rokoch 2024 – 2025. Historické uzly ako Paríž-Le Bourget, Ženeva, Nice, Londýn a Mníchov sústreďujú väčšinu obchodnej dopravy, ktorá predstavuje až 92 % objemu vo Francúzsku. Zároveň vznikajú nové sekundárne uzly v strednej a južnej Európe (Praha, Ibiza, Viedeň, Malaga), ktoré ťažia z modernej infraštruktúry a menej obmedzených slotov.

Podľa nástroja Traffic TrackerEurópskej asociácie obchodného letectva (EBAA) a konsolidovaných údajov z programu Eurocontrol Network Manager zostane činnosť obchodného letectva v Európe v roku 2025 stabilná na úrovni blízkej úrovni spred krízy v roku 2020.
Sektor sa v súčasnosti skôr konsoliduje ako rastie, pričom dochádza k racionalizácii flotily a optimalizácii rotácií.

Hlavné dopravné uzly – Paríž-Le Bourget, Ženeva Cointrin, Londýn-Luton a Nice-Azúrové pobre žie – stále predstavujú väčšinu pohybov, ktoré predstavujú viac ako 40 % celkovej európskej dopravy.
Tlak na kapacitu prevádzkových intervalov a parkovacích miest je naďalej vysoký, najmä počas veľkých hospodárskych a kultúrnych podujatí, keď súčasný dopyt prevyšuje kapacitu.

Prognózy zverejnené spoločnosťou Argus International na rok 2025 potvrdzujú tento trend stabilizácie, pričom ročný nárast pohybov sa v Európe odhaduje na +0,3 %.
Táto dynamika odráža vyspelosť trhu: prevádzkovatelia sa zameriavajú skôr na spoľahlivosť, dodržiavanie predpisov a znižovanie uhlíkovej stopy než na čisto kvantitatívny rast.

Zdroj: EBAA – Traffic Tracker
EBAA – Traffic Tracker
Eurocontrol – Portál prevádzky siete
Argus International – prognóza na rok 2025

Uzly a geografia dopravy

Hlavné európske letiská pre obchodnú leteckú dopravu naďalej zohrávajú rozhodujúcu úlohu.
Paríž-Le Bourget zostáva vedúcim letiskom biznisu na kontinente s 54 724 pohybmi zaznamenanými v roku 2024, čo predstavuje 92 % francúzskej biznis dopravy.
Hlavnú sieť dopĺňajú Ženeva, Nice, Londýn a Mníchov, pričom v strednej Európe vznikajú nové uzly.

Zdroj:
EBAA – ročenka
Eurocontrol – Portál sieťových operácií

Hospodárska úloha a pridaná hodnota

Obchodná letecká doprava zohráva zásadnú strategickú úlohu pri prepájaní oblastí, ktoré sú nedostatočne obsluhované pravidelnou dopravou, a uľahčuje zahraničné investície, ktorých výška sa do roku 2030 odhaduje na viac ako 120 miliárd EUR. Toto odvetvie je pilierom európskej hospodárskej konkurencieschopnosti a podporuje široký ekosystém od leteckej dopravy až po riadenie špecializovaných letísk.

Obchodná letecká doprava zohráva zásadnú úlohu v hospodárskej prepojenosti Európy.
Spája viac ako 1 400 letísk na celom kontinente, z ktorých takmer 80 % nie je obsluhovaných pravidelnými leteckými linkami. Táto priama dostupnosť podporuje obchod, investície a územnú súdržnosť.

Podľa štúdieOxford Economics vypracovanej preEBAA (Európsku asociáciu podnikateľského letectva ) a GAMA (Asociáciu výrobcov všeobecného letectva) toto odvetvie podporuje viac ako 370 000 priamych, nepriamych a indukovaných pracovných miest a vytvára pre európske hospodárstvo pridanú hodnotu odhadovanú na 32 miliárd EUR ročne.
Tieto činnosti pokrývajú široké spektrum: údržba, výcvik posádok, pozemné služby, letecké inžinierstvo a správa letísk.

Výhľadové scenáre Oxford Economics poukazujú na to, že nadmerné obmedzenia prístupu k leteckej doprave pre podniky by mohli do roku 2030 znížiť priame zahraničné investície o 120 miliárd EUR, čo by oslabilo regionálne ekosystémy závislé od rýchlej mobility.

Zdroj :
Oxford Economics – Sociálno-ekonomické prínosy obchodnej leteckej dopravy v Európe
EBAA – Údaje o odvetví

Životné prostredie, regulácia a udržateľné palivá

Odvetvie prechádza štrukturálnou transformáciou: nariadenie ReFuelEU o letectve zavádza postupnú kvótu udržateľných leteckých palív (SAF), a to až do výšky 2 % od roku 2025, s ambicióznym cieľom 70 % do roku 2050. Kompenzácia emisií uhlíka sa riadi nariadením CORSIA so zvýšenými požiadavkami na vysledovateľnosť. Rozšírenie systému EÚ ETS na obchodnú leteckú dopravu od roku 2025 zvyšuje tlak na prevádzkovateľov, pretože sa zvyšujú náklady a je potrebné podávať prísne správy. Okrem toho hlavnými prekážkami jeho širokého prijatia zostáva obmedzená dostupnosť a vysoké náklady na FAS.

3.1 Európsky rámec

Európska správa o životnom prostredí v letectve do roku 2025 (EASA & Eurocontrol) poskytuje podrobný prehľad o emisiách sektora a dosiahnutom pokroku.
V nariadení ReFuelEU o letectve sa stanovujú progresívne kvóty pre SAF (udržateľné letecké palivo) s cieľom dosiahnuť 2 % do roku 2025 a 70 % do roku 2050.
Dvoma hlavnými prekážkami pri zavádzaní zostáva obmedzená dostupnosť paliva a jeho stále vysoká cena.

Zdroj:
EASA – EAER 2025
Európska komisia – ReFuelEU Aviation

3.2 Kompenzácia emisií uhlíka a medzinárodné riadenie

Kompenzácia emisií z medzinárodných letov spadá pod systém CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), ktorý riadiICAO (Medzinárodná organizácia civilného letectva).
Tento mechanizmus vyžaduje, aby prevádzkovatelia nahlasovali svoje emisie a kompenzovali ich pomocou certifikovaných uhlíkových kreditov.
Sprostredkovatelia a prevádzkovatelia musia zabezpečiť úplnú transparentnosť vybraných programov a ich vysledovateľnosť.

Zdroj :
ICAO – CORSIA

4. Trh a výzvy do roku 2025

V roku 2025 sa európsky trh obchodnej leteckej dopravy bude vyvíjať v kontexte štrukturálneho napätia.
Prevádzkovatelia a sprostredkovatelia musia bojovať s rastúcimi nákladmi na SAF (udržateľné letecké palivá), daňovými zložitosťami spojenými s nedostatočnou harmonizáciou medzi členskými štátmi a obmedzenou dostupnosťou letiskových slotov na najvyťaženejších letiskách.
K tomu sa pridávajú zvýšené požiadavky na dodržiavanie právnych predpisov, transparentnosť a sledovateľnosť, ktoré kladú vnútroštátne orgány aj firemní zákazníci.

V súvislosti s týmito obmedzeniami prispôsobujú účastníci odvetvia svoje obchodné modely: modernizujú vozové parky, integrujú overiteľné riešenia na kompenzáciu emisií uhlíka, digitalizujú sprostredkovanie a posilňujú certifikačné procesy.
Európska asociácia business aviation (EBAA) a Asociácia výrobcov všeobecného letectva (GAMA) zdôrazňujú potrebu realistického prechodu, ktorý by zosúladil znižovanie environmentálnej stopy s ekonomickou životaschopnosťou prevádzkovateľov.
Vyzývajú na postupný prístup založený na investičných stimuloch, a nie na represívnych opatreniach.

Zdroje :
EBAA – Tlačové správy a stanoviská
GAMA – Manifest európskej obchodnej leteckej dopravy 2024 – 2029
IATA – Usmernenia o prevádzkových intervaloch na svetových letiskách

Inovácie a digitalizácia

Obchodná letecká doprava plne využíva technologický pokrok v oblasti dopravy a digitálneho priemyslu.Umelá inteligencia teraz optimalizuje trajektórie letov, rozvrhy posádok a prediktívnu údržbu lietadiel. Digitalizácia služieb zákazníkom znamená, že požiadavky možno okamžite sledovať, letové dokumenty možno bezproblémovo spravovať a operácie možno plne sledovať.

Blockchain vstupuje do oblasti dodržiavania predpisov v oblasti životného prostredia a ponúka nefalšovateľné registre na certifikáciu uhlíkových kreditov a vysledovateľnosť udržateľných palív(SAF – Sustainable Aviation Fuel). Zároveň sa ako hlavné prevádzkové priority pre certifikovaných prevádzkovateľov a sprostredkovateľov objavujú kybernetická bezpečnosť a dodržiavanie GDPR (všeobecné nariadenie o ochrane údajov).

Riadenie a komparatívne zdaňovanie

Zdaňovanie obchodnej leteckej dopravy je v Európe naďalej roztrieštené.
Vo Francúzsku sa na súkromné lety okrem DPH na súvisiace služby (pozemné služby, catering, handling) uplatňuje daň Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion (TSBA).
V Nemecku, Švajčiarsku, Taliansku a Španielsku sa systémy značne líšia, od čiastočných oslobodení až po príplatky, čo vytvára konkurenčné rozdiely v rámci európskeho trhu.

Tieto daňové politiky však sprevádzajústimuly na používanie udržateľných palív a modernizáciu vozového parku.
PozícieEurópskej asociácie podnikateľského letectva (EBAA) a Asociácie výrobcov všeobecného letectva (GAMA) sa vyslovujú za postupné zbližovanie právnych predpisov, ktoré zaručí konkurencieschopnosť a energetickú transformáciu.

Profil zákazníka, použitie a trendy

Trh do roku 2025 sa vyznačuje jasnou zmenou v používaní.
Spoločné využívanie lietadiel a čiastočné spoluvlastníctvo získavajú na popularite, pretože ponúkajú väčšiu flexibilitu a lepšiu kontrolu nákladov.
Tento trend odráža rastúce prevádzkové náklady aj rastúcu snahu zákazníkov znížiť svoju uhlíkovú stopu.

Najfrekventovanejšie trasy spájajú hlavné obchodné centrá s najlepšími turistickými destináciami – Paríž – Nice, Ženeva – Londýn, Zürich – Miláno – čo ilustruje komplementárnu povahu obchodných ciest a súkromných pobytov.
Zákazníci v súčasnosti očakávajú individuálny zážitok, absolútnu dôvernosť a hmatateľný záväzok k sociálnej zodpovednosti.

Výhľad do roku 2030

Do roku 2030 bude musieť tento sektor znížiť svoje emisie o 55 % v súlade s európskou Zelenou dohodou a legislatívnym balíkom Fit for 55.
Výrobcovia sa spoliehajú na zavedenie hybridných alebo 100 % elektrických lietadiel, ako je napríklad Lilium Jet alebo VoltAero Cassio, ktoré sú v súčasnosti vo fáze certifikácie.

Tento prechod sprevádza posilnenie daňových a regulačných opatrení, ktorých cieľom je urýchliť zavádzanie čistých technológií.
Mohol by tiež prekresliť mapu európskych obchodných centier v prospech regionálnych centier, ktoré sú energeticky efektívnejšie a menej podliehajú nasýteniu letísk.

Zdroje:

EASA: SPRÁVA O ŽIVOTNOM PROSTREDÍ V EURÓPSKOM LETECTVE DO ROKU 2025

Strategická úloha AEROAFFAIRES

Už niekoľko rokov sa AEROAFFAIRES snaží pomáhať svojim zákazníkom dosiahnuť udržateľnú obchodnú leteckú dopravu, ktorá je v súlade s regulačnými zmenami. Ako priekopník v začleňovaní SAF do svojich operácií a kurátor transparentných programov kompenzácie emisií oxidu uhličitého AEROAFFAIRES ponúka aj inovatívne digitálne riešenia na optimalizáciu trás a zníženie uhlíkovej stopy. Tieto opatrenia sú dôkazom nášho záväzku k prevádzkovej a environmentálnej dokonalosti.

Prečo si vybrať AEROAFFAIRES na prenájom súkromného tryskáča?

Sila našej siete

AEROAFFAIRES je sieť viac ako 850 leteckých operátorov na svete, s ktorými pracujeme s plnou dôverou. Starostlivo vybraní, naši partneri sú auditovaní a certifikovaní na verejnú prepravu cestujúcich a majú Certifikát leteckej prepravy. AEROAFFAIRES je tiež flotila viac ako 20 000 lietadiel, z ktorých 8 500 sú súkromné trysky, ktoré obsluhujú približne 8 000 letísk na svete.

Objavte našu sieť

Naša priorita: vaša spokojnosť

Sme hrdí na dôveru, ktorú nám naši klienti prejavujú už 30 rokov nepretržite s hodnotením 4,9/5 zo všetkých našich uskutočnených letov: to je náš najväčší úspech!

Prečítajte si svedectvá

Sledujte nás!

Prihláste sa na našu newsletter: dostanete naše novinky o súkromnom letectve, naše nápady na cesty súkromným jetom a helikoptérou, ako aj naše najlepšie ponuky. Nájdete nás aj na Instagrame a Facebooku.

Prihlásiť sa

Metodika

Táto štúdia zhromažďuje údaje od hlavných európskych a medzinárodných inštitúcií: EBAA (Traffic Tracker, Yearbook), Eurocontrol (Network Operations), EASA (European Aviation Environmental Report 2025), ICAO (CORSIA guidelines), Oxford Economics (sociálno-ekonomický vplyv), Argus (prognózy trhu) a GAMA (European manifesto 2024-2029).

Obchodná letecká doprava v roku 2025: záver

Rok 2025 potvrdzuje silu obchodnej leteckej dopravy v Európe, ale v náročnom hospodárskom, regulačnom a environmentálnom prostredí. Udržateľná výkonnosť zostáva výzvou rozdelenou medzi technologické inovácie, daňové prispôsobenie a sociálnu zodpovednosť. Kľúčom k spojeniu konektivity podnikov, konkurencieschopnosti a ochrany planéty sa zdá byť postupný a zosúladený prechod, pričom AEROAFFAIRES je v tomto vývoji dôveryhodným odborným partnerom.

Potrebujete odhad ceny?

Vyžiadajte si cenovú ponuku