AirCar: slovenské lietajúce auto získalo certifikát revolučnosti

Prechod medzi oboma režimami je plne automatizovaný a nevyžaduje si žiadny zložitý manuálny zásah. Po stlačení tlačidla sa krídla a chvostová časť lietadla rozvinú alebo zasunú v priebehu niekoľkých minút.

Palubné snímače a riadiace systémy zabezpečujú, že každý krok sa vykoná bezpečne bez toho, aby pilot musel manéver korigovať. Táto technológia je založená na pokrokových technických riešeniach, ktoré boli prísne testované, aby sa zabezpečila maximálna spoľahlivosť.

Tak ako všetky lietadlá, aj AirCar podlieha poveternostným obmedzeniam. Môže lietať za jasného počasia, pri minimálnej viditeľnosti a miernom vetre.

Presné podmienky budú závisieť od konečných špecifikácií certifikovaného modelu, ale súčasné prototypy boli navrhnuté tak, aby odolali štandardným podmienkam podobným tým, aké majú malé ľahké lietadlá. Lety v silnom daždi, hustej hmle alebo silnom vetre sa z bezpečnostných dôvodov neodporúčajú.

Áno, na používanie AirCar je potrebný vodičský preukaz na vedenie motorového vozidla a preukaz súkromného pilota (PPL) alebo vyšší, v závislosti od miestnych predpisov. Na Slovensku, kde je lietadlo certifikované, schválili letecké úrady jeho používanie za určitých podmienok.

V iných krajinách môžu byť stanovené ďalšie požiadavky, napríklad špecifický výcvik v hybridných vozidlách. Spoločnosť Klein Vision zvažuje partnerstvá, ktoré by tento proces v budúcnosti zjednodušili.

Certifikovaná dvojmiestna verzia má vďaka optimalizovanému motoru BMW dolet približne 1 000 km pri cestovnej rýchlosti 300 km/h.

V cestnom režime je dojazd podobný ako u bežného automobilu s rovnakým motorom, t. j. približne 500 až 600 km s plnou nádržou. Budúce verzie, najmä tie s elektrickým alebo hybridným pohonom, by mohli tieto hodnoty zlepšiť.

Áno, AirCar môže vzlietnuť a pristáť na štandardných vzletových a pristávacích dráhach na malých letiskách, čo znamená, že sa môže používať bez potreby špeciálnej infraštruktúry.

Jeho použitie v mestských oblastiach však bude závisieť od zmien v predpisoch a možného vytvorenia „vertiportov“ (plošín pre letecké vozidlá). V súčasnosti využívajú rovnaké priestory ako ľahké lietadlá.

AirCar obsahuje balistický padák, osvedčený bezpečnostný systém v ľahkom letectve, ktorý dokáže v prípade núdze zabrzdiť pád lietadla.

Okrem toho jeho aerodynamická konštrukcia umožňuje kĺzať na značnú vzdialenosť a bezpečne pristáť aj bez pohonu. Testy zahŕňajú scenáre porúch na overenie týchto protokolov.

Cena zatiaľ nebola oficiálne oznámená, ale odborníci odhadujú, že by sa mohla pohybovať okolo 800 000 USD, čo ho zaraďuje do segmentu základných súkromných lietadiel.

Spoločnosť Klein Vision plánuje spočiatku obmedzenú výrobu s možnými dodávkami pre prvých zákazníkov už v roku 2026. Cenovo dostupnejšie modely by mohli nasledovať.

So súčasným benzínovým motorom je jeho uhlíková stopa porovnateľná s malým jednomotorovým lietadlom. Spoločnosť Klein Vision však pracuje na hybridných a elektrických verziách, aby znížila jeho vplyv na životné prostredie.

Kompenzácia emisií uhlíka, ktorú už ponúkajú niektorí prevádzkovatelia (napríklad AEROAFFAIRES), by sa mohla zahrnúť do komerčných ponúk.

V režime automobilu, po zložení krídel, má AirCar podobnú veľkosť ako bežné cestné vozidlo (dĺžka približne 5 metrov). Preto sa dá zaparkovať na bežných parkoviskách za predpokladu, že je tam dostatočná výška (približne 2 metre). Na ochranu citlivých leteckých komponentov sa odporúča súkromná garáž.

Tak ako všetky lietadlá, aj AirCar má limit užitočného zaťaženia, ktorý zahŕňa cestujúcich, palivo a batožinu. V prípade dvojmiestneho lietadla sa maximálna nosnosť odhaduje na približne 200 kg plus pilot. Presné údaje budú uvedené v používateľskej príručke, ale aby ste maximalizovali dolet, musíte cestovať naľahko.

Interiér je navrhnutý tak, aby mohol konkurovať špičkovým automobilom, s ergonomickými sedadlami, čiastočným odhlučnením a intuitívnym ovládaním.

Rovnako ako v ľahkom lietadle však aj v tomto prípade môžete turbulencie pociťovať viac ako v súkromnom lietadle. Kabína nie je pretlaková, čo obmedzuje lety v malých výškach.

Zatiaľ nie. Hoci je táto myšlienka lákavá, mestské letecké predpisy, hluk a potreba vzletových a pristávacích dráh ju robia zložitou.

Klein Vision sa spočiatku zameriava na medzimestské linky (napr. spojenie dvoch miest vzdialených 300 km), ale vývoj by mohol tento trh otvoriť neskôr.

AirCar si bude vyžadovať pravidelné technické prehliadky, a to na ceste (ako auto) aj vo vzduchu (ako lietadlo).

Klein Vision plánuje sieť schválených stredísk, ale logistika ešte nie je doriešená. Údržba bude pravdepodobne drahšia ako v prípade bežného vozidla, pretože má dve funkcie.

K dnešnému dňu si AirCar vyžaduje kvalifikovaného pilota, ale spoločnosť nevylučuje možnosť vývoja čiastočnej alebo dokonca úplnej automatizácie v budúcnosti, ak sa zmení legislatíva.

To bude závisieť aj od technologického pokroku v oblasti bezpilotných lietadiel a autonómnych taxíkov.

Spoločnosť Klein Vision z času na čas organizuje verejné predvádzanie, najmä na Slovensku. Potenciálnou príležitosťou sú aj letecké výstavy (ako napríklad Parížsky letecký salón) a podujatia venované inovatívnej mobilite. Kontaktujte priamo spoločnosť a informujte sa o jej programe.

To bude závisieť od dopytu a partnerstiev. Niektoré spoločnosti, ako napríklad AEROAFFAIRES, by mohli ponúkať prenájom, ak model osloví firemných zákazníkov.

Potreba dvojitej kvalifikácie (cestná + letecká) by však mohla túto možnosť v počiatočných fázach obmedziť.